notre histoire
L'esprit AMEL constamment renouvelé
Dans les lignes actuelles de nos voiliers se cachent soixante ans de savoir-faire, nés de la passion d’Henri Amel pour les grandes navigations et la construction navale. Leur équipement et leur design sont en développement permanent pour que le confort à bord soit toujours optimal, quelles que soient les conditions de navigation. Nous vous invitons à parcourir l’histoire de la marque AMEL, des premières petites unités en polyester aux grands voiliers de croisière, avec les différentes évolutions qui ont forgé le concept AMEL au cours des décennies.
HENRI AMEL
Henri Amel, de son vrai nom Henri Tonet, né le 16 avril 1913, se passionne dès son plus jeune âge pour la navigation à la voile.
À la fin de son adolescence, il entame ses premiers voyages à bord de petits voiliers. C’est dans son entreprise de carrosserie à Paris qu’il commence à construire des bateaux.
Après la mobilisation de la guerre, il poursuit son activité de construction navale à Lyon. Blessé à un oeil pendant la guerre puis perdant totalement la vue quelque temps après et pour plusieurs années, Henri Amel n’a jamais abandonné son rêve de construire des voiliers robustes, confortables et simples à manœuvrer.
Les débuts à La Rochelle
Les chantiers AMEL commencent leur activité à La Rochelle lorsqu’Henri AMEL, qui confiait alors la construction de ses voiliers à des chantiers extérieurs, reprend en 1964 la société ARPIN (Ateliers Rochelais de Polyester Industriel et Naval), installée dans le quartier de la Ville en Bois.
Il a alors plus de quarante employés, dont le dessinateur Jacques Carteau, futur directeur technique et bras droit de M. Amel, puis PDG des Chantiers AMEL.
Dans les ateliers rochelais sont fabriqués le Copain, le Pampero, le Super Mistral Sport et l’Euros 39. Pionnier de la construction en polyester, AMEL fabrique ses bateaux en utilisant son propre tissu de verre, assemblant par stratification cloisons intérieures, pont et coque en une seule pièce, formant ainsi une structure parfaitement étanche et extrêmement résistante.
Super Mistral Sport
7,06m, produit de 1961 à 1972
Copain
5,25m, produit de 1962 à 1968
Pampero
5,74m, produit de 1963 à 1968
Euros 39
11,75m, premier ketch AMEL, produit de 1966 à 1972
L’incendie
Le 3 février 1968, les ateliers ARPIN sont entièrement détruits par un incendie. Henri Amel construit de nouveaux chantiers à Périgny, alors nouvelle zone industrielle de La Rochelle. Ces nouveaux locaux sont inaugurés en janvier 1969 et produiront sans exception tous les voiliers AMEL jusqu’aux modèles actuels.
Garbi
6m, produit de 1971 à 1972
Kirk
11,02m, produit de 1971 à 1978
AMEL en Guadeloupe
Création de la société de location « Guadeloupe Yachting » à Pointe-à-Pitre, remplacée en 1981 par une base AMEL de service après-vente.
Euros 41
12,35m, produit de 1972 à 1978
Premier Grand Pavois de La Rochelle
20 – 23 septembre 1973 : premier Grand Pavois de La Rochelle, à l’initiative d’Henri Amel, Michel Dufour, Fernand Hervé et Roger Mallard, quatre constructeurs rochelais.
Crédits photo : Archives Sud Ouest – Jean Gaillard.
Meltem
16m, produit de 1974 à 1977
La Route des Cocotiers
Oct 1975 à juin 1976 : Henri Amel entreprend une traversée de l’Atlantique vers les Antilles puis la traversée du Canal de Panama vers la Polynésie à bord du Meltem « Capitoune II », qu’il a promis de livrer personnellement à son client et ami à Tahiti. Il est accompagné de 3 équipiers. Au cours de cette navigation, Henri Amel conçoit le Maramu, collaborant à distance avec Jacques Carteau.
Chantiers AMEL S.A.
En 1978, les « Ateliers et Chantiers AMEL » deviennent « Chantiers AMEL S.A. »
M. Carteau est nommé P.D.G en 1979.
Maramu
13,80m, produit de 1978 à 1989
Sharki
11,95m, produit de 1979 à 1989
Mango
16m, produit de 1979 à 1989
Système d’enrouleur de voile AMEL
Premiers voiliers équipés des systèmes d’enrouleurs de voile AMEL.
AMEL met au point le propulseur d’étrave rétractable.
Fango
10m, produit de 1985 à 1991
Super Maramu
16m, produit de 1988 à 1998
Santorin
14m, produit de 1989 à 1997
Super Maramu 2000
16m, produit de 1998 à 2006
Boat of the Year
Le Super Maramu 2000 est élu Boat of the Year par la revue américaine Cruising World.
Décès d’Henri AMEL
12 avril 2005 : décès d’Henri Amel.
À partir de 2005, les bateaux produits par le chantier ne portent plus des noms de vents ou d’îles, mais le nom « AMEL ».
AMEL 54
17,20m, produit de 2005 à 2011
Un nouveau bâtiment
Le site de production de La Rochelle-Périgny s’agrandit et un nouveau bâtiment de 4000m² est inauguré, en vue notamment de la production d’unités plus grandes, telles que l’AMEL 64.
AMEL Caraïbes
Déménagement d’AMEL Caraïbes de la Guadeloupe à la Martinique au Marin.
AMEL 64
19,60m, produit de 2010 à 2019
AMEL 55
17,30m, produit de 2011 à 2018
AMEL 64 au « Boot » de Düsseldorf
Janvier 2015 : AMEL 64 est exposé pour la première fois dans un salon indoor au « Boot » de Düsseldorf. Le modèle exposé présente également les nouveaux intérieurs proposés désormais par AMEL avec des boiseries claires et un design épuré.
AMEL 50
Septembre 2017 : Lancement au Cannes Yachting Festival d’un nouveau modèle, AMEL 50, sloop de 16,50m.
AMEL 50 European Yacht Of The Year
Janvier 2018 : AMEL 50 est élu European Yacht Of The Year dans la catégorie Luxury Cruiser.
AMEL 60
Septembre 2019 : Lancement au Cannes Yachting Festival d’un nouveau modèle, AMEL 60, sloop de 19m.
AMEL 60 European Yacht of the Year
AMEL 60 est exposé au BOOT de Düsseldorf et reçoit, lui aussi, le prix du European Yacht of the Year dans la catégorie Luxury Cruiser.
AMEL 50 BEST BOAT OF THE YEAR 2020
Après avoir testé l’AMEL 50 à l’occasion du Salon d’Annapolis en octobre 2019, la revue Sail USA lui décerne le prix de meilleur bateau de l’année 2020 dans la catégorie voilier monocoque de croisière de 41 à 50 pieds.
Le 100ème AMEL 50 est vendu
Juin 2022 : Le 100ème AMEL 50 est vendu. Les délais de livraison vont à cette date jusqu’en décembre 2024. Forts de ce succès, de nouveaux équipements sont développés pour ce modèle, améliorant toujours plus le confort, les performances, l’autonomie et le respect de l’environnement. Le n°74 exposé au salon de Düsseldorf 2023 sera le premier présentant ces évolutions.
Construction d’un nouveau réfectoire-salle de détente-local CSE
Eté 2022 : la construction d’un nouveau réfectoire-salle de détente-local CSE est entamée. Il s’agit d’une surélévation du vestiaire du personnel, qui permettra d’accueillir une centaine de personnes. Ces travaux sont la première pierre d’un grand projet de transformation du site de Périgny (projet P.H.A.R.E.).
Lancement du projet P.H.A.R.E.
Juillet 2023 : lancement du projet P.H.A.R.E. (Préserver l’Héritage AMEL en le Réinventant Ensemble) avec la construction d’une extension du bâtiment 1.
« AMEL – l’héritage d’une passion »
Décembre 2023 : le livre « AMEL – l’héritage d’une passion » est édité et distribué à l’ensemble du personnel de l’entreprise.
AMEL Méditerranée
Juin 2024 : inauguration des nouveaux bureaux de la base AMEL Méditerranée au centre commercial du nautisme à Hyères.
