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AMEL CUP MED 2025 — Rendez-vous à Porquerolles

Du 19 au 22 juin 2025, une partie de la communauté AMEL se retrouvera à Porquerolles pour une nouvelle édition de l’AMEL CUP MED, un événement placé sous le signe du partage, de la navigation et de la convivialité.

Pendant quatre jours, plusieurs propriétaires de voiliers AMEL venus de France et d’ailleurs se retrouveront pour vivre une expérience entre terre et mer. L’AMEL CUP MED, en plus d’être un rassemblement, c’est un moment de rencontres humaines, de souvenirs partagés, et de passion commune autour d’une certaine idée de la mer.

Au programme :
 → Des navigations sportives dans un cadre exceptionnel
 → Des instants festifs à terre,
 → Et surtout, réunir les propriétaires de voiliers AMEL.

Nous tenons à remercier chaleureusement nos partenaires qui nous accompagnent sur cette aventure.

Un merci tout particulier à Pochon SA, Marine Pool, Nautiplus et le Rallye des îles du soleil pour leur soutien, qui nous permet d’organiser une nouvelle fois cet événement dans les meilleures conditions.

Leur engagement est essentiel à la réussite de cette rencontre et à l’accompagnement de nos clients dans leurs projets de navigation.

📍 Rendez-vous à Porquerolles du 19 au 22 juin 2025 !

Suivez l’événement sur les réseaux ! #AMELCUPMED2025

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L’AMEL 50 Gaïa en attente de nouvelles aventures

Après plusieurs années de navigation hauturière à bord de leur AMEL 50 Gaïa, Barbara et Thierry Courvoisier ont pris une décision marquante : mettre un terme à leurs navigations océaniques, et proposer leur voilier à la vente.

Scientifiques de formation, navigateurs passionnés, ils avaient quitté La Rochelle en 2020 à bord de Gaïa pour une aventure engagée, entre découverte du monde, exploration environnementale et transmission des savoirs. Leur itinéraire les a menés des côtes européennes aux terres septentrionales, des Caraïbes au Brésil, jusqu’aux fjords chiliens, avant de traverser le Pacifique pour rejoindre la Polynésie française.

À travers ce voyage, les Courvoisier ont su conjuguer curiosité intellectuelle, rigueur scientifique et sens du partage, notamment via leur blog sy-gaia.ch, des projets pédagogiques, et la publication de leur ouvrage Gaïa – Science et voile. Leur AMEL 50, est ainsi devenu bien plus qu’un bateau : un support de réflexion, un observatoire flottant, un lien entre les mers et les idées.

Mais la navigation hauturière exige une pleine confiance en ses capacités physiques, en soi, en l’autre, et dans le bateau. Or, comme le couple l’exprime avec justesse, l’âge et la fatigue viennent naturellement remettre cette confiance en question.
 Dans un message à la communauté AMEL, ils évoquent avec sérénité et lucidité cette décision prise à deux : ne pas poursuivre ce type de navigation s’ils ne peuvent plus le faire ensemble, dans les conditions qu’ils estiment nécessaires.

La mise en vente de Gaïa marque ainsi la fin d’une grande traversée, mais aussi le début d’un nouveau chapitre pour ce voilier, prêt à continuer sa route avec de nouveaux propriétaires.

Une page se tourne, mais l’esprit AMEL, porté par ces années de mer, d’exploration et de transmission, continue de voguer et nous remercions Thierry et Barbara d’avoir partagé avec nous leurs aventures.

Consultez leur blog : https://sy-gaia.ch/

Crédit photos : Barbara Courvoisier

 

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Chapitre 8 : Les années d’affirmation : quand AMEL devient une référence mondiale

Entre 1988 et 1998, les Chantiers AMEL ont connu une période de forte innovation et de consolidation de leur réputation dans le monde de la grande croisière. Cette époque est marquée par le lancement de modèles emblématiques et des avancées technologiques significatives.

  • 1988 : Lancement du Super Maramu, un ketch de 16 mètres conçu pour la grande croisière. Pour Henri Amel, ce voilier représentait l’apothéose de sa carrière, selon ses propres paroles. Le « Capitaine » avait en effet mis dans ce projet tout le savoir-faire qu’il avait pu développer avec son équipe depuis la création de son chantier dans les années 60, et en effet, le Super Maramu devint rapidement une référence auprès d’une clientèle à la recherche de confort, de sécurité et de maniabilité pour ses longs voyages.
  • 1989 : Présentation du Santorin, un voilier de croisière de 14 mètres, proposé en ketch ou en sloop, offrant une alternative plus compacte tout en conservant le confort et la robustesse caractéristiques de son grand frère, le Super Maramu.
  • 1998 : Évolution du Super Maramu en Super Maramu 2000, intégrant des améliorations techniques et esthétiques. Le Super Maramu 2000 sera produit jusqu’en 2006. Au total, près de 240 Super Maramu et autant de Super Maramu 2000 seront construits en 17 ans, faisant de ce voilier un cas remarquable dans la construction de voiliers de croisière de plus de 15 mètres.

Les années 1990 : AMEL, la maîtrise tranquille

Les années 1990 sont une décennie de maturité pour les Chantiers AMEL, avec une production centrée sur le Super Maramu et le Santorin. Ces modèles incarnent l’esprit AMEL : des voiliers conçus pour naviguer en équipage réduit, avec un haut niveau de confort et de sécurité. La philosophie du « tout compris » est renforcée, les voiliers étant livrés avec un équipement complet, prêt pour les grands voyages.

Le Super Maramu 2000, l’aboutissement d’un rêve

Après l’arrêt de la production du Santorin en 1997, le chantier entame une période de fonctionnement en mono-produit, pariant sur le succès du Super Maramu. Celui-ci bénéficie d’une évolution significative en 1998 en devenant le Super Maramu 2000. Plus qu’une mise à jour, c’est une consécration qui voit le jour, avec des équipements plus modernes, des améliorations esthétiques et techniques, venant enrichir l’esprit du modèle d’origine.
Et en 2000, la reconnaissance est internationale : le voilier est élu « Best Boat of the Year » par le magazine Cruising World. Une consécration ? Oui. Mais surtout, la confirmation d’un cap suivi depuis toujours : celui de la rigueur, de la passion et de la mer.

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Manon Pianazza en visite à Hyères pour l’essai de l’AMEL 50

Quelques jours avant le coup d’envoi de la Semaine Olympique Française à Hyères, nous avons retrouvé Manon Pianazza, championne de voile soutenue par AMEL, pour une rencontre unique en son genre. Sur la côte méditerranéenne, deux mondes se sont croisés : la planche IQ-Foil, support olympique rapide et aérien, et l’AMEL 50, voilier de croisière tranquille et imposant, symbole du confort au long cours. Deux univers, deux rythmes… mais une même passion pour la mer.

Une navigatrice engagée

Plus qu’une athlète de haut niveau, Manon incarne une nouvelle génération de marins : exigeante, concentrée, mais aussi profondément engagée dans une relation respectueuse avec l’océan.
 Ce jour-là, après quelques bords en foil, Manon a pris le temps de découvrir l’univers AMEL à bord de notre 50 de démonstration. Elle y a trouvé une autre manière de naviguer : le confort, la maîtrise, la sérénité. Loin de la régate, mais tout aussi proche des plaisirs de la mer.

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Un essai grandeur nature

La rade d’Hyères nous a offert un terrain de jeu idéal pour présenter l’AMEL 50 dans toute sa dimension. Le poste de barre centralisé, les voiles à enrouleurs électriques, le cockpit protégé, et les finitions intérieures haut de gamme ont produit leur effet « waouh ». Chaque manœuvre s’est enchaînée avec fluidité, malgré des rafales de vent d’ouest musclées. Le retour au port a permis de montrer l’agilité avec laquelle le 50 a rejoint sa place, grâce notamment au puissant propulseur d’étrave. 

Envie d’en savoir plus sur l’AMEL 50 : https://youtu.be/aQ_0aeMzCSY

ou de réserver un essai ? Contactez-nous : https://amel.fr/contact/

Suivez aussi Manon Pianazza dans son parcours : @manonpianazza