Le paysage des Chantiers AMEL entame une transformation profonde. Alors que le projet PHARE entre dans une phase opérationnelle majeure, l’activité de production bat son plein, témoignant d’une agilité remarquable des équipes pour maintenir l’excellence de la construction de nos voiliers.

Un calendrier de transformation précis

La déconstruction du bâtiment 2 marque une étape clé de ce renouveau. Actuellement, les équipes s’attèlent à la dépose de la toiture et au désamiantage, une opération minutieuse de deux semaines environ. La chronologie des travaux à venir se dessine ainsi :

• Fin mars : Déconstruction des murs et de la structure.
• Mi-mai : Mise en place des nouveaux poteaux d’angles.
• Juin : Pose de la charpente et du bardage.
• Novembre : Coulage de la dalle de béton, avant une livraison prévue pour fin février 2027.

La production se réorganise

Pendant que le futur prend forme, la fabrication des coques, ponts et pièces en composite polyester se poursuit sans relâche, répartie stratégiquement entre deux bâtiments :

• Le bâtiment 1 : Il accueille, sur environ un tiers de sa surface, le moulage des coques, celui du pont de l’AMEL 60, ainsi que les étapes de gelcoatage et de détourage des pièces polyester. Les systèmes de ventilation ont été adaptés pour garantir un environnement de travail optimal.

• Le bâtiment 3 : Véritable pilier de la transition, ce bâtiment historique de 1968 a été réaménagé sur un tiers de sa surface. Il abrite la fabrication du pont de l’AMEL 50 et des petites pièces (capots, cabines de douche, abris de cockpit). Pour faciliter les flux, une porte a été agrandie et les systèmes d’aspiration ont été renforcés.

Un pôle d’assemblage unifié et une menuiserie flambant neuve

L’atelier d’assemblage prend une nouvelle dimension au sein du bâtiment 1. Grâce à l’agrandissement de la mezzanine, la quasi-totalité de l’assemblage des 50 et 60 est désormais regroupée dans un même espace, optimisant le travail des électriciens, mécaniciens, menuisiers et accastilleurs. Une quatrième zone d’assemblage d’AMEL 50 rejoindra cet alignement dès que le futur atelier composite sera achevé.

Parallèlement, la menuiserie bénéficie depuis septembre d’un espace entièrement rénové, occupant un tiers du bâtiment 1. Entre découpe numérique, vernissage, ébénisterie et fabrication sous vide, les douze menuisiers et vernisseurs disposent d’un outil de travail performant, isolé phoniquement et doté d’un système de recyclage d’air chaud pour une meilleure efficacité énergétique.

Logistique : le cœur battant du flux

Malgré les travaux, l’équipe logistique maintient une cadence intense. Toujours basée au bâtiment 4 pour le stockage principal, elle opère également au sein du bâtiment 1 pour les tissus de verre et résines (stockés en « laboratoire » sécurisé). Réception, picking et livraison en bord de ligne : chaque étape est scrutée pour que les compagnons en production disposent de tout le nécessaire au bon moment.

Abritant encore une fosse d’assemblage d’AMEL 50, une zone de montage des abris de cockpit, la sellerie ainsi que les pôles d’électricité et électronique, le bâtiment 3 restera en activité jusqu’à ce que l’ensemble de la production puisse intégrer ses nouveaux quartiers définitifs dans les bâtiments 1 et 2.